西十高铁、西安东站特大综合交通枢纽最新进展→

西安至十堰高速铁路

3月24日，西安至十堰高速铁路湖北段全面启动联调联试。当日启动的联调联试，从十堰东站往西安方向进行。高铁联调联试，就是高铁开通前的“综合体检”。通过逐级提速、信号测试等方式，让动车组、轨道、供电等系统相互磨合，边测试边调整，确保各环节配合默契，达到设计速度和运营安全标准。据了解，此次联调联试期间将通过采用专业检测列车、综合检测列车、测试动车组及相关检测设备，在不同规定测试速度下，对西十高铁湖北段各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行全面、细致的综合检验，验证轨道、道岔、供电设备、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，以及设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，确保整体系统各方面性能状态良好，满足验收要求和开通运营条件。

西十高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，途经陕西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，正线全长255.7公里，设计时速350公里，全线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7座车站。

西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，实现关中平原与长江中游城市群的快速直达。

西安东站高架快速路系统及节点立交工程

3月25日，西安东站高架快速路系统及节点立交工程取得关键进展——新兴南路主线桥跨绕城高速与跨铁路钢箱梁同步顶推施工顺利完成。两处节点“双线并行、同步推进”，为后续桥面系施工和全线贯通打下基础。新兴南路主线桥右幅跨越绕城高速，采用步履式顶推工艺。顶推总重780吨，最大跨径45米，8台步履式千斤顶协同作业，确保梁体平稳前移、精准就位。

西安东站高架快速路系统及节点立交工程EPC项目Ⅰ标段，由陕西交控市政路桥集团牵头，陕西省交通规划设计研究院规划设计，陕西高速机械化公司、陕西路桥集团具体实施。作为西安东站枢纽接驳系统“高快双环+井字通道系统”的核心组成部分，该项目涵盖新兴南路-东绕城高速立交（含收费站）、新兴南路高架（含地面道路）、神鹿大道高架（含地面道路）、长鸣路-神鹿大道立交、长鸣路高架（含地面道路）、长鸣路-南绕城高速立交（含收费站）等工程，共建桥梁工程25.2万平方米、道路工程36.55万平方米。

目前，由陕西高速机械化公司实施的长鸣路-南绕城立交工程，下部结构已基本完成，上部结构完成62%；由陕西路桥集团实施的新兴南路主线桥，桩基、承台施工已全部完成，墩柱施工完成80%，现浇箱梁、钢箱梁及桥面铺装同步推进。

西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，建成投用后预计年发送旅客达3650万人次。